Europos Komisija apskaičiavo, kad pakeitimai įvesti kelių transporte gali atnešti net 1,4 mld. eurų santaupų 2025-2035 metais. Nauda atsiras pagrindinai dėl įvestos eCall sistemos, tikslesnio vairavimo laiko tikrinimo bei neteisėto kabotažinio transporto apribojimo.
Antro leidimo Tachograph Forum metu buvo pristatyta ataskaita parengta Europos Komisijos užsakymu, kuri tuo pačiu metu buvo pakeitimų transporte analizė jų efektyvumo atžvilgiu. Iš pristatytų duomenų paaiškėja, kad šiuolaikinių įrenginių įvedimas gali duoti ženklių santaupų. Neteisėtų kabotažinių transportų apribojimas reikš net 300 mln. eurų per metus santaupas. Kitas dalykas yra eCall (europinė greito informavimo apie kelio įvykius sistema) sistemos įvedimas bei tikslesnis vairuotojų darbo laiko stebėjimas, o tai prisidės prie vidutinio metinio sutaupymo net iki 900 milijonų eurų. Tuo tarpu dėl efektyvumo pagerinimo Europos keliuose yra tikimybė, kad per metus metinė nauda sieks vidutiniškai 200 mln. eurų.
Kaip pabrėžia Europos Komisija, sėkmės pagrindas yra privalomas pakeitimų įvedimas visoje ES. Geranoriškas prisijungimas paskirų valstybių prie inteligentiškų tachografų iniciatyvos neleistų pasiekti 1400 mln. eurų santaupų per metus. Todėl galutinis sistemos įdiegimo terminas visose valstybėse narėse yra nurodytas 2025 metams. Komisija skaičiuoja, kad valstybės bei visuomenė tuo pasinaudos daugiau, nes apie 5 mld. eurų – sako Piotr Żółty, INELO įmonės ekspertas, kuris dalyvauja įvykyje.
Pagrindinis Tachograph Forum tikslas buvo sudėtinės analizės pristatymas (techninės, ekonominės, juridinės, politinės) įvedimo į rinką unikalios transporto stebėjimo sistemos. Kaip pabrėžė įvykio organizatoriai tik sąveika tarp tachografų ir įvairių inteligentiškų sistemų bei transporto įstatymo laikymasis gali atnešti laukiamą finansinę naudą.
Tachograph Forum metu pristatyti pakeitimai naujiems tachografams ir daugumoje tai buvo pataisos galinčios turėti įtakos įrenginių funkcionalumui. Šiai dienai, esminė informacija transporto srities verslininkams yra prielaida, kad šiuolaikiškos sistemos irgi bendradarbiaus su senomis vairuotojų kortelėmis ir įmonėmis. To dėka, įvedant į rinką inteligentiškus tachografus nebus poreikio keisti korteles šiuo metu naudojamas įmonių ir vairuotojų – pasakoja Piotr Żółty.
Tai buvo jau antrasis susitikimas organizuojamas Europos Komisijos Generalinės mobilumo ir transporto direkcijos (DG MOVE), kuris buvo skirtas skaitmeninių tachografų temai. Tarp dalyvių atsirado visų pirma šios srities ekspertai bei Europos šalių, kelio inspekcijų, tachografų gamintojų ir programinės įrangos gamintojų atstovai, taip pat vairuotojų sąjungų atstovai. Kitas susitikimas planuojamas 2018 m. ketvirtame ketvirtyje.