Inelo grupė pradeda kitą darbų etapą susijusį su pažangia programine įranga bei įrenginiais, reikalingais duomenų iš išmaniųjų tachografų nuskaitymui ir analizei. Tai galima padaryti dėl įrangos esančios viename iš pirmųjų išmaniųjų įrenginių VDO 4.0.
Inelo grupė pradeda kitą darbų etapą susijusį su pažangia programine įranga bei įrenginiais, reikalingais duomenų iš išmaniųjų tachografų nuskaitymui ir analizei. Tai galima padaryti dėl įrangos esančios viename iš pirmųjų išmaniųjų įrenginių VDO 4.0.
Pirmas išmanusis tachografas
Tachografas VDO, 4.0 variantas, yra pirmasis naujos kartos tachografas, vadinamas išmaniuoju tachografu, kuris gavo tipo patvirtinimą. Taip yra dėl to, kad jau gali būti montuojamas transporto priemonėse važiuojančiose viešaisiais keliais. Kitas išmaniųjų tachografų gamintojas gali būti įmonė Stoneridge, kuri informuoja apie netrukus pradedamą įrenginio, atitinkančio C priedą (2016/799/ES), gamybą su jos prekybiniu ženklu.
Privalomai nuo birželio 15 dienos
Nauji tachografai netrukus bus privalomai montuojami visose transporto priemonėse, registruojamose nuo 2019 m. birželio 15 dienos. Minėta data yra galutinė ir susijusi su Reglamentu 165/2014/ES. Nauji įrenginiai bus prieinami jau anksčiau, nes jie daugumoje montuojami transporto priemonių gamybos metu. Gamyklos į naujai gaminamas transporto priemones jau pradeda įvedinėti išmaniuosius tachografus.
Kuo išsiskiria nauji tachografai?
Svarbiausi pakeitimai ankstesnės kartos tachografų atžvilgiu:
- Išmaniuose tachografuose įrengtos dvi papildomos sąsajos:
- GNSS (papildoma antena – Nr. 2 grafikoje) – ji visų pirma bus atsakinga už transporto priemonės padėties/lokalizacijos registravimą pradedant, baigiant darbą (įrašant darbo pradžios ir pabaigos valstybę) bei važiavimą kas 3 valandas. Modulis bus reikalingas kaip antras eismo signalas siekiant apriboti manipuliavimo reiškinį.
- DSRC (privaloma antena – Nr. 1 grafikoje) – modulis atsakingas už informacijos, rodančios manipuliavimą, nuskaitymą, atliekamą patikrinimo tarnybų. Parsisiųsti duomenys bus naudojami įtariamų transporto priemonių išankstiniam atrinkimui. Dėmesio! Tai nereiškia galimybės nuotoliniu būdu nuskaityti pilnus duomenis iš tachografo ir vairuotojo kortelės.
- Naujos tachografų apsaugos – pvz. panaudojant naujas plombas su numeriais įrašomais į tachografo atmintį kalibravimo metu, keičiami šifravimo raktai ar nauji judesio jutikliai (Nr. 3).
- Naujos kartos kortelės: vairuotojo, verslininko, patikrinimo bei remonto dirbtuvių – svarbu tai, kad iki šiol buvusios vairuotojų, verslininkų bei patikrinimo kortelės veiks su naujais tachografais. Šios kortelės bus suderintos su ankstesnės kartos tachografais.
- Paprastesnis sujungimas su išmaniomis transporto sistemomis – galimybė be pertraukos siųsti svarbiausias informacijas iš tachografo per Bluetooth (pvz. dabartinė vairuotojo veikla, greitis, duomenys iš CAN magistralės ir pan.) į bet kokią sistemą transporto įmonėje.
Ką tai reiškia vairuotojams ir vežėjams?
Pagal pirmas patirtis matyti, kad naujo tachografo aptarnavimas vairuotojui ir verslininkui nesukels sunkumų. Daugelis kasdien naudojamų funkcijų aptarnavime niekuo nesiskiria nuo iki šiol naudojamų įrenginių.
Verslininkai ir patikrinimo tarnybos turi pakeisti ar atnaujinti įrenginius ir programinę įrangą duomenų iš tachografų parsisiuntimui ir analizei. Padidės tokio tachografo kalibravimo išlaidos, tame tarpe dėl padidinto tikrinamų elementų kiekio bei naujų plombų. Daugiausia skirtumų bus remonto dirbtuvėms aptarnaujančioms ir kalibruojančioms tachografus.
Vėliau teikiamose informacijose nurodysime kitas detales susijusias su naujos skaitmeninių tachografų sistemos įvedimu su praktiniais pavyzdžiais.
*Visose transporto priemonėse pagal Reglamentą 561/2006/EB, ypač transporto priemonėms virš 3,5 t. leistino bendro svorio, bei konstrukciniu atžvilgiu skirtose daugiau nei 9 asmenų vežimui.
